年终盘点：2015年中国汽车市场八件爆冷大事

　　也许你仍然怀念过去，怀念汽车业销量持续高增长的姿态，怀念以大众为代表的德系车在中国市场的高歌猛进，怀念韩系以黑马姿态继续勇闯中国车市。。。但这确实又是一个新的开始，在2015年中国汽车业发生了很多很多变化，自主品牌强势崛起、新能源车进入政策蜜月期、反垄断大火烧即日产、产业格局发生着撬动等等，这一年我们汽车业有惊喜也有失望，但更有一些意料之外的发生，下面就跟随小编一起扒一扒2015年中国车市爆冷的八件大事。

　　1.车市全年实现U型增长进入新常态

　　爆冷指数：10

　　概述：在年初车市的春寒到来之后，汽车业销量并未好转，罕见的持续长达五个月的销量同比下滑曾经让很多人大跌眼镜，在传统的金九银十的到来之际，国家再次祭出购置税减半大旗刺激销量，虽然与以往相比成色有些不足，但汽车月销量同比还是能够开始止跌回升，而到了今年11月中国车市才迎来年内的第一次同比大涨，据乘联社11月发布的数据显示，11月全国广义乘用车累计销量2,024,420辆，同比增长17.6%。综合今年销量来看，1～11月，汽车产销分别为2,182.39万辆和2,178.66万辆，同比累计增长1.80%和3.34%，普遍认为今年中国车市将结束持续高增长姿势，将以一个少见的“U”型增长结束本年度，从而进入一个低速增长的新常态。

　　点评：今年中国车市的高增长结束的出乎很多人意料，在长达五个月销量同比负增长的时间里市场唱衰之声一度此起彼伏，年终的大涨也是来了一次大的反转。但无论车市状况在今年怎样变化，中国车市结束高增长时代进入低增长的新常态也成为定论，区别于过去的速度快、扩张式、粗放式的发展格局，中国车市将会步入专业化、集约化、细分化发展的新阶段，从发展的新角度看，无论合资还是自主品牌都将任重而道远。