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中国新能源车存问题:国产电动车陷成本与规模困局
2016/1/1 8:51:52 来源:中国产业发展研究网 【字体:大 中 小】【收藏本页】【打印】【关闭】
核心提示: 中国新能源汽车最大的问题是,整体市场大,但销售过于分散,车企和单一产品很难规模化,即使规模最大,投入最多的比亚迪,也很难像日产的聆风一样,实现规模化来分摊成本中国新能源汽车最大的问题是,整体市场大,但销售过于分散,车企和单一产品很难规模化,即使规模最大,投入最多的比亚迪,也很难像日产的聆风一样,实现规模化来分摊成本。汽车终究是一个规模化经济,未来还是成本和规模的竞争。
新能源汽车销量连续飙涨了4个月,加速度增长已确定成为行业趋势。据全国乘联会12月8日公布的数据,11月新能源汽车销量暴增2.4倍。
第四季度新能源车忽然爆发,有三个因素:一是车企冲刺十二五的目标推动;二是新能源汽车扶持政策,在市场认识上达到一个临界点;三是市场上新能源汽车产品大幅度增加。比如广汽丰田和一汽丰田同时推出双擎雷凌和卡罗拉,市场对电动车的认知度越来越高。
“这是一个大趋势,预计明年还会持续。政策发酵更充分和产品增多,会推动新能源汽车市场的整体呈加速度上升。”国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚说。
大气环境恶化推动的政治压力,是新能源汽车市场化的大推手。就在国家相关部委确定,大气污染的罪魁祸首是汽车尾气时,中国新能源汽车的代表人物王传福,正在巴黎的联合国气候变化大会阐述比亚迪的新能源汽车发展计划。
但在这一轮汽车颠覆性变革的浪潮中,自主品牌车企的新能源发展整体状况依然不乐观。“不要被目前销量暴涨、全球销量第一等光鲜的外表迷惑,一定要认清楚形势,自主品牌的整体技术水平较粗糙,一旦补贴退坡,外资进入,挑战还是很大的。”王秉刚说。
新能源汽车目前是一个政策市,而非完整的市场化。后年开始,新能源汽车的补贴将大幅度退坡,也就是说,自主品牌推广新能源汽车的黄金机遇只剩下明年一年。
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