钢铁电商还有很长的路要走

　　近几年，尤其是从2014年开始，钢材价格经历了漫漫熊途，眼下更是跌到了有价格指数记录以来的新低，钢铁需求也在缓慢下降。在如今互联网盛行的年代，各行各业都期望能在行业中寻求改变，期望着成为某个行业的“天猫”或“京东”，钢铁电商也是如此。

　　钢铁行业原有的贸易模式存在了20余年，形成了“钢厂→贸易商→终端客户”的营销模式。在2008年以前，这个模式链条还很长，环节也多，贸易商环节有时需要几手中转才能最终达到用户手中。随着钢铁产能的过剩越来越突出，尤其是2014年需求见顶以后，受原料价格下降、行业不景气、终端需求大幅萎缩等不利因素影响，这个模式链条中贸易商环节几乎只有一个环节了，而且“钢厂→终端用户”钢厂直供模式也逐渐多了起来。在企业亏损的情况下，大家有意识地缩短中间环节，争取有限的利润。

　　当前的钢铁电商大都在拼价格，让市场价格更透明，让采购环节更加透明，但都不能完全解决“物流最后一公里”的问题和如今钢材圈盛行的“赊欠”或“现款现货”的“习惯”。价格战无疑是产品技术创新的绊脚石，钢铁产品属于大宗产品，对技术要求高，钢材品种材质繁多，用户的需求也不尽相同，尤其是工程需要的品类和数量不均衡，运输和储存要求也不一样，而且属于占用资金密集行业。

　　钢贸商的层次还比较多，属于充分竞争，但又不十分规范的行业，所以电商还不能完全整合贸易和物流，更不能将产品直接输送到工程需求方，不能给用户带来便利的使用，只是告诉用户我这里钢材价格很低。另外，钢材的终端的付款模式受到终端资金的限制和周转的需求（和终端方的付款模式息息相关），很少有项目可以预先付款，尤其是在国内信用体系还不健全的情况下，电商现有的模式还需要改变。

　　在如今产能过剩，终端需求下降的情况下，钢铁行业供大于求的现状还将持续，只要这种情况不改变，贸易商还将有很大的空间，电商受制于付款模式和终端需求差异，预计不可能在现有模式下短时间取得很大突破。

　　钢铁行业受制于物流和地域的限制，而且地域间对钢厂的认可度不同，所以钢铁电商还应突出这一限制，在各区域中培育重点，所以全国性的钢铁电商发展要突破多种瓶颈，才有可能像“阿里巴巴”和“京东”那样，建立全国性规范性的电商平台市场。当前钢铁行业受制于多种因素，原料价格一直延续跌势；反观中国的城镇化建设的推进还十分缓慢，下游的采购付款模式也不可能很快改变，所以眼下快速推进钢铁电商是有一定困难和阻力的。

　　或许，如果改变了钢铁业的产能过剩的窘境就能较快地推进电商建设；或许，国内的诚信环境规范有序了也能较快的推进电商建设；而模式或习惯的改变是需要艰难过程的，钢铁材料不同于日常消费品或耐用品，需要物流和资金的紧密配合，只有更好更规范的电商运营，才能促进钢铁电商的快速发展。纵观欧美的钢材贸易发展，欧美或日本的钢贸模式还是以线下交易为主，钢铁电商在欧美还没有成功的例子。

　　由于中国拥有庞大的钢铁产能，行业已经进入白热化的竞争阶段，如果未来中国快速推进城镇化的话，也必将带动庞大的钢铁需求，所以未来这些暂时掩盖消失的过剩钢铁产能还有可能死灰复燃，这些产能还可能从国外找到出口，一旦国内需求起来，这些产能也会快速释放。所以，在产能过剩条件下的竞争将是未来钢铁业的常态，并且会持续很长一段时间。我认为，产能过剩竞争条件下的竞争也会制约钢铁电商的发展。

　　在今后大众创新，万众创业的时代，钢贸中间商的数量会逐步减少，最终达到一个与终端需求相符的动态平衡，钢贸商繁多的时代必将结束，有充分资金和更多客户的钢贸商将最终生存下来，中国的钢贸企业也会产生类似欧美的钢贸巨鳄。

　　但是，“互联网+”时代的到来也促使钢贸商用互联网思维去推进贸易，用“共享、开放、合作”的思维去适应经济新常态条件下的市场，也需要钢厂和贸易商进行相互融合，共同服务好终端用户，实现从生厂、贸易商向服务商的转变。这种相互角色的转变能促使钢铁行业健康、有序发展，只有相互合作、相互信任才能适应激烈竞争的市场。

　　但是，眼下的钢铁电商就是一个价格的竞争平台，消费者只是通过电商来考虑我如何买到更便宜的产品，而不去考虑电商背后的质量和服务，所以电商只能服务于工业经济，而不能取代工业经济固有的销售模式，就像现在的日用品服装行业等电商，也扼杀了一部分加工工业的创造，单一地采取价格战去占领市场。诚然，电商可以便利我们的购物，但是对于有技术含量的产品，最好让它保持一定的利润水平，只有这样才能实现民族工业的发展，增强产品的竞争力和技术含量。

　　要规范钢铁电商的平台运作，更要考虑电商如何服务于钢铁实体经济，也应结合市场变化向服务商转变；钢铁贸易商也应该寻找自己的竞争优势，未来的钢铁行业发展必将走入细分时代，不同的领域也会出现专业化的钢贸服务公司，促使钢贸钢厂间更好的协作，强者更强，弱者将被淘汰，最终实现稳定的钢材产需之间的平衡。