上海社科院呼吁新城地铁开行快车

　　海浦东东南部的临港新城规划到2020年人口规模80万，然而直到目前，临港的常住人口只有约5万。

　　据澎湃新闻1月27日消息，上海市社科院提出，目前上海新城与中心城区基本采用慢线轨道交通，如轨交9号线和11号线既承担了中心城区的大客流运送，又为新城提供市郊出行服务，旅行速度仅40到50公里/小时，新城至市中心时耗超过1小时。而在东京都市圈，郊区和中心城区之间均有发达的轨道交通系统，而且采取多种运营组织模式。东京都市圈中新城人口在50万的一般有2条、100万的有3条轨道交通线路连接中心城区。同时，通过大站运营模式算出了不同的运营速度，筑波TX线最高时速130公里/小时，有三种运营组织模式。因此，建议上海新城人口规模在80万到100万的大城市，与中心城市之间规划预留至少2条轨道交通通道，运营时耗控制在30分钟左右。

　　上海曾经提出，“十二五”期间，城市建设的重心将向郊区转移，全市将建立包括嘉定新城、松江新城、浦东临港新城、青浦新城、奉贤南桥新城、金山新城和崇明城桥新城在内的七个新城，计划到2020年，形成新城与中心城区互补的新城群。

　　然而，2015年下半年，上海社科院在对“十三五”发展规划进行研究时发现，尽管“十二五”规划明确，新城要承担起在优化空间、集聚人口、带动发展方面的作用，但实际效果不尽如人意。7个郊区新城规划总人口553万人，现状人口为273万人，除嘉定、临港有一定的产业发展规模外，其他新城的产业发展相对滞后。