中国印尼继续推进雅万高铁 将合建高铁车厢厂

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　　2月19日，印度尼西亚《新闻与信息在线》报道称，中印高铁公司总经理表示，公司将与印尼火车工业公司等印尼国企共同建造高铁车厢厂。

　　这一车厢厂占地面积约为500公顷，建造地点暂定为西爪哇省的普哇加达或德卡鲁尔，该厂建成后不仅可以为雅万高铁项目提供资源，也可以向其他国家出口，提升产品的附加值。这一进展，是中国铁路相关技术海外输出的又一次实践，可能为铁路出口迎来更广泛的市场和机遇。

　　印尼雅万高铁1月21日在印尼瓦利尼（Walini）举办开工仪式，全长约150公里，连接了印尼首都雅加达和第四大城市万隆，计划于2019年建成通车，届时两地车程将由现在3个多小时缩短至40分钟。“今天，我们生活在一个充满竞争的时代。一个有效率、决策迅速、建造速度快的国家才能在国际竞争中立于不败之地。”据《南华早报》消息，印尼总统佐科·维多多曾在雅万高铁的开工仪式上这样表示。

　　此前，1月底，印尼《雅加达邮报》称，雅万高铁因缺少部分文书“被暂停”。中国铁路总公司表示消息不属实，2月4日，印尼总统府官员也对“被暂停”这一说法表示否认。

　　随着雅万高铁项目施工的不断推进，在未来仍有可能面临一些问题。

　　其中，安全问题最引人注目。《南华早报》分析到，万隆是西爪哇省的首都，4630万人口集中于此，人口密度大，同时，这里被连绵起伏的丘陵、火山、广阔的稻米地围绕，地形条件极为复杂。

　　除此以外，印尼有部分议员认为，政府应该专注于改造提升目前已有的公路和铁路设施，而非建造高铁。但万隆的居民对此并不认同，“周末，因为交通特别拥堵，我经常需要花七八个小时才能从万隆到雅加达，我非常欢迎这一高铁项目。”万隆当地居民EddySofyan对《南华早报》表示。

　　对于印尼来说，雅万高铁是其第一条高速铁路，高铁的修建可以为印尼带来更多的就业机会，并拉动冶炼、电力、物流、制造等相关产业，推动产业结构的升级，促进印尼经济社会的发展。

　　2016年，除了雅万高铁，中国高铁技术还将走进美国、俄罗斯、巴西等国家，有俄罗斯莫斯科-喀山高铁、美国西部快线、马来西亚-新加坡高铁、横跨南美洲大陆的两洋铁路、坦赞铁路等，这些铁路经过的地区气候条件、地质条件都较为复杂。

　　去年9月，中国中车股份有限公司在美国马萨诸塞州首次建厂，主要针对美国高铁和城轨地铁市场，建成后面积约为40英亩（约合16.19万平方米）。