设立宁波舟山港为中心的自由贸易港

　　浙江代表团昨天迎来开放日。上午，浙江代表团在全国人大会议中心举行全体会议，审查“十三五”规划纲要草案。来自人民日报、新华社、中央电视台和英国路透社、日本共同社等57家境内外媒体的101名记者到会采访，共同聆听浙江代表描绘“十三五”的美好蓝图。

　　在代表审议发言环节，全国人大代表、宁波港集团有限公司原总裁李令红发言建议，设立宁波舟山港为中心的自由贸易港。

　　去年，宁波舟山两港宣布合并，按吞吐量计算已是世界第一大港。整合后的宁波舟山港备受关注，怎样做到“1+1>2”效果，在行业人士看来，应共同申建宁波舟山自由贸易港区。

　　自由贸易港，说的是设在国家与地区境内、海关管理关卡之外的，允许境外货物、资金自由进出的港口区。对进出港区的全部或大部分货物免征关税，并且准许在自由港内，开展货物自由储存、展览、拆散、改装、重新包装、整理、加工和制造等业务活动。

　　“如果说基础设施建设是‘一带一路’的血脉，那么作为重要基础设施的港口就自然成为注入国际新鲜血液的一条重要血管。”李令红代表说，地处“海上丝绸之路”和“长江经济带”交汇处的宁波舟山港，是国家的主枢纽港之一，货物吞吐量达到8.9亿吨，连续7年雄踞全球港口首位；集装箱吞吐量超过2000万标箱，位居国内沿海港口第3位、世界港口前四强，已经具备建设自由贸易港的各项条件。而从全球范围看，目前排名世界集装箱港口中转量前列的新加坡港、中国香港港，均实施自由港政策，吸引大量集装箱前去中转，奠定了其世界集装箱中心枢纽的地位，同时带动了当地航运有关保险、金融、船舶租赁交易等行业的蓬勃发展。

　　李令红代表说，在习近平总书记的倡导和关心下，去年浙江省政府推进浙江省海洋港口一体化发展并于9月份成立了宁波舟山港集团，为建设以宁波舟山港为中心的自由贸易港创造了契机。宁波舟山港具有辐射亚太、连贯南北、通江达海的良好区位优势，水路可辐射“21世纪海上丝绸之路”沿线地区，铁路可对接“丝绸之路经济带”，通过江海联运、海陆联运可连通“长江经济带”，宁波舟山港成为自由贸易港将更好地服务于这两大国家战略。