2016年我国汽车行业发展概况分析

　　汽车行业产业链长、关联度高、消费拉动大，已经成为我国经济的重要支柱产业。2009 年以来，在一系列汽车相关产业政策密集出台的拉动下，汽车行业产销呈现大幅度增长，2009 年我国汽车产销分别完成 1,379.53 万辆和 1,364.48 万辆，同比分别增长 48%和 46%。经历两年的高速增长后，由于国家宏观经济政策的调整、购置税优惠等有关促进政策的退出、部分城市汽车限购以及行业自身所需调整的影响，2011 年全行业增速大幅回落，由 2010 年的高速增长转为平缓增长，2012 年全年汽车产销量分别为 1,927.62 万辆和 2,061.90 万辆，分别增长 4.7%和 7.5%，2013 年产销量分别增长 14.7%和 19.1%，2014 年度汽车产销量分别为2,372.50 万辆和 2,486 万辆；2015 年，受增长基数高、国内宏观经济形势下行压力增大及国家在汽车行业的相关政策的影响，我国汽车产量为 2,483.80 万辆，同比上升 4.69%， 2015年全年我国汽车销量为 2,459.76 万辆，同比下降 1.06%。我国己连续 6 年汽车总销量世界第一。

2006-2015年中国汽车产量

2011 年–2015 年汽车行业产销量情况

　　汽车行业是铸造行业下游产业中最大用户之一，汽车零部件中有众多产品就是铸件产品,一辆整车约有 10.5%的零件是铸铁件，这些铸件不仅数量大，而且质量要求高,例如：汽车发动机缸体、缸盖、变速箱壳体、进气歧管、排气岐管、曲轴、凸轮轴、活塞、车轮轮毂等。随着我国汽车制造业的不断发展，汽车铸件产量也将随之增长，这为汽车铸件行业提供了很大的提升空间。

　　2014年我国汽车铸件总产量达1,260万吨， 占到了我国铸件总产量的27.27％,铸造用树脂粘结剂消费量12.6万吨，占铸造用树脂粘结剂总消费量的25.56%。虽然与汽车工业发达国家（汽车铸件的产量几乎占铸件总产量的40％～60％，中国铸造年鉴，2012年版，中国铸造协会，2013.8，P18）相比，差距还很大，但是，随着我国汽车工业的发展和国外汽车用铸件采购市场逐步向中国转移，我国汽车用铸件的产量将会有非常显著的增加，其在铸件总产量中所占的比例也将逐年升高，而且，随着汽车轻型化、节能化的发展趋势，铸造用树脂粘结剂的市场需求量也将进一步扩大。