2016年中国电动自行存保有量情况分析

电动自行车以其轻便、省时省力、环保、价格低等优点，迅速成为居民中短距离的出行的新型代步工具，在满足广大市民交通需求方面发挥了重要的作用。尽管电动自行车优点很多,发展的潜力也很大,但也存在着一些不容忽视的问题。多数电动自行车骑车人不遵守交通法规，占用机动车道、违反信号灯通行、超速行驶等违法现象时有发生。从近几年电动自行车造成的伤亡事故的数据分析看，电动车数量增长过快及相关配套管理措施和基础设施未能及时跟进，是电动自行车交通事故频发的主要原因。目前电动自行车引发的事故问题已经成为影响道路交通安全的主要问题之一。近年来我国电动自行车保有量的变化情况。

2009-2015年中国电动自行存保有量情况

资料来源：中经先略数据中心

从 1995年清华大学研制的第一台轻型电动车问世，到现在林林总总的电动车系列产品，过去的二十年中，中国电动自行车事业从无到有，再发展成为目前全球最大的轻型电动车产业，短短数十载，已经成就了让全球仰慕的电动车产业。电动车自行车行业的发展，业内普遍认为已经历了三个发展阶段：积极探索阶段、快速发展阶段、稳定发展阶段。

　　（一）积极探索阶段（1995年-2000年）

　　电动自行车的积极探索阶段也被称作是电动自行车的早期实验性生产阶段，时间大概是 1995年到 2000年。这个阶段主要是对电动自行车的四大件，电机、电池、充电器和控制器的关键技术摸索研究。

　　（二）快速发展的阶段（2000年- 2004年）

　　这个阶段随着关键技术方面的突破和电动自行车性能的不断提升，让电动自行车成为了摩托车的替代产品和自行车的升级换代产品，而它的快捷、环保、方便和廉价，同时也激发了市场对它的消费需求。一些新的企业投资加入，进行较大市场规模运作，产能迅速扩展，并初步形成了江苏、天津、浙江为代表的三大产业聚集地。天津板块主要以生产“简约型”的电动自行车为主，天津抓住了简易型电动自行车在国家标准体系中的优势地位，生产类似于自行车款式的电动车，在全国各地的市场管理中最少受到质疑和阻碍，并且其价格便宜，大受消费者欢迎，但是天津的部分电动自行车产品也成了“低端”的代名词，当地行业门槛较低也使得产业格局混乱，这些都将成为天津电动自行车产业进一步发展的障碍。江苏板块主要以生产“豪华型”电动自行车为主，在整个江苏形成了苏州、无锡、常州、南通、泰州等几大电动自行车生产集中地，其中最突出的代表是无锡。无锡是摩托车产业发展最早的基地之一，相对全国其他地区甚至是江苏省内，在电动自行车行业起步较晚，但是当电动自行车豪华款在中国出现并迅速发展之时，无锡传统的摩托车企业纷纷抓住这一历史性的转型机遇，以大手笔、高起点、新理念切入电动自行车生产，并依托原有的摩托车销售渠道迅速占领了市场，为电动自行车行业带来了全新的气象，也相应提高了行业门槛。浙江板块也是“豪华型”电动自行车的主要生产基地，其具有较强的集群优势，配套设施齐全，成为电动自行车行业内名副其实的“热地”。浙江板块最突出的代表是台州，台州电动自行车产业从上世纪90年代末起步——1998年迪鼠成功开发出第一台真正意义上的电动自行车，再到2003年华日集团成功开发出国内第一台豪华款电动自行车，台州电动自行车产业凭借其强大的整车优势及完善的配套体系，近几年来不断发展壮大，上升势头日益强劲。同时，台州电动自行车板块向来是“电动自行车新品的摇篮”，新品、精品不断涌现，新产品、新技术开发能力全国领先。

　　（三）稳定发展阶段（2004年-至今）

　　稳定发展阶段是企业间激烈竞争大大刺激了技术进步和新技术扩散，全行业的技术水平大幅度提升，产业获得“井喷式”大发展的阶段。时至今日，中国电动自行车产业前进的脚步依然没有停止，不断地在探索和发展新的领域，实现新的跨越。

　　电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源，在普通自行车的基础上，安装了电动机、方向控制器、蓄电池和刹车阀把等部件并具有仪表显示系统的机电一体化的个人交通工具。电动自行车最主要的四个国家标准为：必须有脚踏能实现人力骑行；最高设计车速不大于20km/h；整车质量不大于40kg；电动机输出功率不得大于240w。《中华人民共和国道路交通安全法》于 2004年将电动自行车确定为非机动车的合法车型，自此中国电动自行车行业进入高速发展的阶段。