2017年中国新能源乘用车行业市场销量增速分析

　　根据数据，2014-2016年，全球新能源乘用车销量分别为31.8万、54.9万、95.0万辆，年均复合增长率近73%。2017年全球新能源乘用车市场已接近甚至超过百万辆。

2014-2016国际新能源乘用车销量及同比增速（销量：万辆，增速：%）

数据来源：公开资料整理

　　2012年6月，国务院正式发布《节能与新能源汽车发展规划》，明确提出我国新能源汽车发展目标：到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆，累计产销量超过500万辆。此后，对新能源汽车的产业培育成为汽车行业政策的主基调之一，我国新能源汽车市场随之进入黄金机遇期。

2011-2017我国新能源汽车销量及同比增速（销量：万辆，增速：%）

数据来源：公开资料整理

　　2014年以来，随着大力度补贴、政府采购硬指标、免征购置税、牌照政策、双积分制等一系列强力政策的陆续出台，我国新能源汽车市场迎来快速增长。2017年，我国新能源汽车销量达到77.7万辆，继续保持53%的高速增长。其中，纯电动汽车销量为65.2万辆，同比增长59%，插电式混动汽车销量12.5万辆，同比增长28%，我国已成为世界最大的新能源汽车市场。2017年，新能源乘用车销量为55.6万辆。相比2014年的5.9万辆，增长逾8倍。虽然随着基数的增大，同比增速有所下降，但2017年增速仍处在69%的高位。

2014-2017我国新能源乘用车销量及同比增速（销量：万辆，增速：%）

数据来源：公开资料整理

　　受补贴政策重电轻混的影响，我国新能源乘用车市场以纯电动车为主，且比例逐年增大。2017年，我国新能源乘用车55.6万辆销量中，纯电动为44.9万，占81%；插电混为10.7万，占19%。

我国新能源乘用车市场纯电动与插电混结构

数据来源：公开资料整理

新能源乘用车年度分燃料、分级别销量（万辆）

数据来源：公开资料整理

　　在纯电动乘用车市场内部，以A00级为主的微型车占六到七成。这一方面是由于微型车单价较低，易于被消费者接受和车厂推广。另一方面是受国内新能源车企目前技术的制约，研发高端车型的盈利能力存在较大不确定性。预计未来纯电动汽车作为新能源乘用车主流的趋势发生变化可能性较小；但随着政策倾向对技术标准要求提高，未来中高端新能源车型的市场份额将有所提升。

纯电动乘用车分级别结构

数据来源：公开资料整理

插电混乘用车分级别结构

数据来源：公开资料整理

　　从新能源乘用车综合销量来看，比亚迪、北汽新能源和吉利控股（包括吉利、知豆、康迪）稳居前三，2017年分别为11.4万辆、10.32万辆和8.2万辆，遥遥领先于其他厂商。

新能源车企年度销量（辆）

数据来源：公开资料整理

2017年我国纯电动乘用车主力厂商销量（万辆）

数据来源：公开资料整理