前五月二手车交易同比增六成 芯片短缺致热销车型库存紧张

　　芯片短缺危机持续蔓延，二手车市场亦受到波及。

　　1-5月，全国二手车市场累计交易量690.73万辆，同比增长60.94%，各车型同比均有明显增长。6月，车市进入淡季，芯片短缺对汽车产能和批发量产生直接影响，不少厂家放缓生产节奏，提前进入高温休假，并放宽对经销商提车量的考核。与此同时，经销商热销车型紧缺，交付时间无法确定，导致消费者购车延后或取消订单，经销商经营利润有所下降。

　　中国汽车流通协会产业协调部主任邱凯预测，“芯片短缺问题如果愈演愈烈，将对经销商库存、整体销量，以及全年销量带来较大影响。”

　　5月第四周二手车呈明显下滑

　　中国汽车流通协会发布的最新数据显示，1-5月，全国二手车市场累计交易量690.73万辆，各车型同比均有明显增长。其中基本型乘用车共交易418.58万辆，同比增长65.66%；客车54.60万辆，同比增长46.44%；载货车57.81万辆，同比增长49.52%；SUV 74.14万辆，同比增长74.39%；MPV 40.03万辆，同比增长58.92%；交叉型乘用车15.46万辆，同比增长38.39%。

2019-2021年全国二手车月度交易量变化趋势（单位：万辆，%）

　　二手车价格方面，1-5月5万元以下价格区间与去年同期相比增长了1.93%，5-15万元价格区间与去年同期相比下降了3.24%。3万元及以下价格区间的车辆下降0.44%，3-5万区间增长2.37%，5-8万区间下降1.26%，8-12万区间下降0.60%，12-15万区间下降1.38%，15-30万区间增长1.29%，30万区间以上增长0.02%。

　　“我们发现从成长性上来讲，1-5月份如15万-30万，以及30万以上属于高端豪华车的二手车有一个明显的增长。”中国汽车流通协会信息部主任李鑫分析。

　　二手车销量城市占比分布上，与去年同期相比，二线、三线、五线城市占比有所增长，一线、四线城市占比均有小幅下降。其中，一线城市占比10.84%，较去年下降0.33%，二线城市占比43.34%，较去年增长0.06%，三线城市占比18.27%，较去年增长0.32% ，四线城市占比16.18%，较去年下降0.12%，五线城市占比11.37%，较去年增长0.07%。

　　1-5月，全国一至五线城市二手车交易量较去年同期均有明显增长，一线城市共交易了74.89万辆，较去年增长56.22%，二线城市共交易了299.35万辆，较去年增长61.16%，三线城市共交易了126.20万辆，较去年增长63.82% ，四线城市共交易了111.76万辆，较去年增长59.71%，五线城市共交易了78.53万辆，较去年增长61.95%。

　　“从5月第四周开始，二手车市场呈现明显下滑的趋势，整体市场相对来说不太景气。一直到6月份的第四周，日均交易量达到6.06万辆，呈现环比高增长，达到12.36%。6月二手车市场客流相对比较低迷，端午小长假购车的小高潮基本在第二周消化殆尽。”李鑫表示。

　　芯片短缺致热销车型库存紧张

　　中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，6月汽车经销商库存预警指数为56.1%，同比下滑0.7个百分点，环比上涨3.2个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

　　“6月份库存预警指数是56.1%，相对于5月份上涨了3.2个百分点，上涨原因主要是由于目前总体销售情况不是特别理想，临近半年节点，经销商为了冲击半年度的销量目标，适度的被动补库。”邱凯分析。

　　6月，车市进入淡季，芯片短缺对汽车产能和批发量有直接影响，不少厂家放缓生产节奏，提前进入高温休假，并放宽对经销商提车量的考核，经销商绝对库存水平进一步下降，为了冲击半年度目标，6月经销商也适度被动补库。与此同时，经销商热销车型紧缺，交付时间无法确定，导致消费者购车延后或取消订单，经销商经营利润有所下降。

　　对此，邱凯表示，芯片短缺对车市整体影响依然较大，尤其是使得一些热门车型库存非常紧张，例如一汽大众、日产、福特，主要带来的影响是车型库存深度降低，经销商的进销差也在缩小，即进货和销量的差价。经销商从主机厂拿车一般是92折，这个差额在缩小。经销商对于进销商的调整正表现出一个特征，即越是高端品牌收窄幅度越小，越是终端品牌收窄幅度越大。

　　芯片短缺正在深度影响二手车市场的日常交易。

　　从成交情况来看，因为芯片短缺所导致提车的延迟，使得经销商对于成交率的看法普遍呈现下降的走势。从成交价格来看，降价的经销商主要是基于目前销量情况不是特别理想，希冀通过降价吸引一部分到店客流。涨价则主要因为一些车型供给紧张，导致终端优惠幅度缩小，终端零售价格有一个上调。与此同时，从库存来看，受芯片短缺影响，汽车经销商普遍反映整体的库存量正在下降。

　　“芯片短缺对于二手车市场第二季度的影响最为明显。有些经销商表示，前几个月只是发车相对来说比较缓慢一点，而且发车量有一定减少，并不是特别明显，但这一情况6月非常紧张的爆发出来，现在经销商整体比较被动。目前市场有一种声音就是芯片短缺的问题会在三季度，尤其是在四季度得到一个缓解，这是最理想的发展走势，但存在一个较大的不确定性，整体风险还有可能逐渐加剧。芯片短缺问题如果愈演愈烈，将对经销商库存、整体销量，以及全年销量带来较大影响。”邱凯坦言。

　　在其看来，如果下半年芯片短缺问题得到缓解，厂家加快生产节奏，批发量目标提升，经销商下半年库存水平将有明显上升。

　　另据中国汽车流通协会的预测显示，“7月汽车市场将处于淡季，天气炎热，江淮地区周围多省份进入雨季，消费者进店看车减少。芯片短缺问题短期内难以改善，合资品牌与豪华品牌的热销车型受芯片短缺影响，生产节奏减缓，订单交付延长将影响到终端销售，部分市场需求或无法在当月释放。”（中国工业报 余娜）

　　 转自：中国工业新闻