通用航空大发展指日可待：几千亿元新兴市场

　　通用航空对普通老百姓来说还是一个陌生的概念，但是它却早已在资本市场上掀起热潮，与之相关的政府、企业、投资人都对这个新兴产业充满期待，仿佛只要跨进去，便商机无限。

　　与之相对应的，各地关于通用航空发展的论坛、研讨会层出不穷，如何减少发展的制约因素、如何规划、建设和运营等成为业界和管理部门最关注的问题。

　　作为行业管理部门，民航局对这个新兴产业的发展给予了极大的鼓励和支持，在刚刚结束的2015年上海公务机展上，民航局副局长王志清就称，未来，民航局将在基础设施建设、整章建制、改进监管等方面努力，特别强调将确保今年低空改革有所成效。

　　通用航空的大发展指日可待。

　　不只是看起来热：几千亿元新兴市场

　　在交通运输领域，如果把商业航空比作是大巴，那么通用航空就是私家车。作为一种“无处不达”的交通工具，通用航空以紧急救援的直升机、商界大佬搭乘的公务机以及快递运输的无人飞机为代表进入公众视野。

　　通用航空到底有多热？民航局局长李家祥曾介绍，近年来，通用航空企业如雨后春笋般出现，截至2014年3月，我国现有通用航空公司248家，还有250家正在等待审批；通航产业园遍地开花，已呈现投资过热趋势，据中国航空器拥有者及驾驶员协会统计，截至2013年7月底，中国已经有116个县级及以上城市在建或计划建设通用航空产业园区。

　　这股投资热来自于企业和地方政府对这个新兴产业的期待。专业人士指出，通用航空将是国民经济的新增长极，是“高端消费+高端制造”的典型代表。巨大的经济效益缘于通用航空庞大的产业链，涉及飞机制造、运营、地面维护、航油、维修等，基本上涵盖了基建、航空器制造、人员培训、运营和后续的飞机维护这五大环节。

　　尤其是通用航空基础设施建设前景广阔。李家祥在中航工业集团举办的“爱飞客”两会之夜上表示，如果说每个县建一个通用机场，就是2800个通用机场，一个机场一千米就是2800公里，1公里投入1个亿就是2800亿元，再加上其他配套设施建设，就是一个巨大的拉动基础建设的经济增长点。

　　据专家预测，未来10年，我国通用航空业年复合增长率将会达到30%，中国通用航空产业链将是一个几千亿元的巨大市场。

　　政策利好不断：低空改革在推进

　　在资本的极力追捧下，通用航空产业迎来发展的大好时机。然而，通航产业是政策依赖性极强的产业。

　　自2010年国家出台《关于深化中国低空空域管理改革的意见》以来，沉寂数十年的通航产业重新进入人们的视野，也迅速引来资本的关注。不过，由于低空空域开放未及预料那般迅速，2012年我国通航发展曾一度遇冷。

　　2013年对通用航空是具有纪念意义的一年，民航局、工信部、国家空管委等部门在通航领域动作频频。2013年10月，民航局成立通用航空产业领导小组，公开表示支持个人飞行、支持小型航空器发展商务飞行，并兑现通用航空补贴政策，颁布《促进公务航空发展意见》；11月8日《通用航空飞行任务审批与管理规定》发布；同月，民航局通告放宽私用飞行驾照获取标准。