城市轨道交通建设趋势：城市越大建设规模越快

　　预计到2015年底，国内城市轨道交通运营线路累计将达到97条，运营总里程将达到3087公里，运营车站将达到2023座，居世界第一位。与2014年年底相比，轨道交通运营线路增加了10%，运营里程增加了10%，运营车站增加了12%左右。

　　根据21世纪宏观经济研究院统计，2015年将有12个城市新开通运营轨道交通线路，其中新增首次运营的有南昌、福州和青岛3个城市，大连市将首次开通运营地铁线路，12个城市总计新开通运营里程约300公里、车站227座，新增运营线路9条8段。

　　2015年是国内轨道交通“十二五”规划收官之年，部分城市为了完成通车任务，采取了一条线路分段开通的策略，福州和青岛在2015年首先通车运营1段。其次，还有部分线路力争在2015年底建成通车，例如东莞R2线一期、成都地铁4号线一期、西安地铁3号线一期等线路。

　　预计到2015年底，国内城市轨道交通运营线路累计将达到97条，运营总里程将达到3087公里，运营车站将达到2023座，居世界第一位。与2014年年底相比，轨道交通运营线路增加了10%，运营里程增加了10%，运营车站增加了12%左右。

　　5个超大城市占6成运营里程

　　如火如荼的城市轨道交通建设并非遍地开花，而是呈现城市越大建设规模越快的趋势。

　　根据编制到2020年的北京轨道交通规划，北京到2020年要建成1000公里的轨道交通，这比2014年北京轨道交通运营里程的527.4公里，要多出一倍左右。

　　而由于京津冀协同发展规划有了单项的轨道交通规划，北京目前要修建达到北京周边地区的快速铁路，即区域快线，时速达到160公里，按此看，北京的轨道交通还将迅猛增长。同时，考虑到京津冀协同发展的需要，天津、石家庄等地也将加快城际快速铁路的建设。

　　目前北京属于人口超过千万的超大城市。类似的还有天津、上海、广州、重庆等地。另外很多城市，比如杭州、武汉、成都目前属于人口500万-1000万的特大城市，也正在迈向超大城市。这些城市未来的轨道交通建设有望进一步加快。

　　而一般主城区人口在100万-500万的大城市，尤其是低于200万的大城市，未来因为人口聚集的问题，发展轨道交通存在难度。

　　因此，城市轨道交通建设，可能会出现城市越大、发展越快，人口越少、发展越慢的两极分化格局。尽管宜昌、襄阳、柳州、九江等城市，以及西宁这样的省会城市均编制了城市轨道交通建设规划，但是因为人口和经济实力的因素，这些城市能否大步跨入轨道交通建设快速增长期仍难以预计。

　　从城市轨道交通新开通线路来看，超大城市和特大城市居多。

　　在主城区人口超过1000万的超大城市中，北京建成昌平地铁二期、地铁14号线中段，新增运营线路26公里；上海建成11号线迪士尼段、12号线西段、13号线部分区段，新增运营线路40公里。

　　在主城区人口在500-1000万的特大城市中，南京通车45公里、武汉通车30.1公里、杭州市通车15公里。大连为主城区人口在100-500万的大城市，今年是首次开通地铁。大连建成地铁1号线、2号线一期，新增运营线路38.9公里。