2015年9月中国出口集装箱运输市场分析

　　9月，中国出口集装箱运输市场受传统节前集中出货的提振，总体需求略有上升。但受供需关系仍较为疲软影响，航商在多条航线上的推涨效果不佳，总体行情低位震荡。9月，上海航运交易所发布的反映总体市场的中国出口集装箱综合运价指数平均值为822.9点，与上月平均基本持平；反映即期市场的上海出口集装箱综合运价指数平均值为661.5点，较上月平均下跌9.6%。

　　1、欧地运价回升乏力

　　欧洲航线，欧元区经济恢复势头仍未稳固，目的地市场消费需求疲软，影响市场运输需求恢复速度。部分航商对于航线运力进行了一定程度的收缩，但因运力基数过大，供需关系未取得显著改善，月内上海港船舶平均舱位利用率基本在八至九成范围内波动。供需关系不佳对航商提升运价水平造成了较大阻力，月初欧洲、地中海航线的累计运价涨幅均远低于1000美元/TEU的预宣幅度，月中的第二次运价上涨计划也因需求不足而被迫取消。之后为节日期间航班揽取货源，月末最后一周市场运价更大幅跳水近1/3，欧洲、地中海航线市场平均运价均跌至300美元/TEU附近水平。9月，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为955.0点、860.8点，分别较上月平均下跌2.1%、3.3%。

　　2、北美市场小幅盘整

　　北美航线，美国经济继续保持稳定增长势头，居民消费意愿及消费能力稳健，提振市场运输需求，不过市场供需关系受大船入市及新开航线的影响而未能走强。美西航线，随着航线运价的不断走低（月度航线运价指数平均值已连续5个月环比下跌），美西航线较美东航线在运输时间和费用上的优势不断提升，吸引了部分美东航线货源的回流，供需状况略好于美东航线。9月，中国出口至美西航线运价指数平均值为870.1点，较上月平均上升2.6%，较上年同期下跌12.8%。美东航线，受货源分流及新开航线的冲击，市场供需关系恶化程度较大。尽管受节前出运小高峰的支持，供需关系趋于稳定，但运力总体过剩的基本面仍迫使航商取消了月初和月中的两次运价上涨计划，市场行情小幅盘整。9月，中国出口至美东航线运价指数平均值为1138.6点，与上月平均基本持平，较上年同期下跌17.3%。