发改委批复浦城至梅州铁路建宁至冠豸山段

　　2月2日获悉，国家发改委日前批复新建浦城至梅州铁路建宁至冠豸山段可行性研究报告。

　　根据批复，该项目起自既有向莆铁路建宁县北站，经三明市建宁县、宁化县、清流县和龙岩市连城县，终至赣龙铁路冠豸山站，正线长约162公里（不含宁化至清流与兴国至泉州铁路共线段约12.1公里）。同时修建建宁县北站疏解线4.3公里，冠豸山站联络线7.1公里和接轨站站改工程。项目总投资110.96亿元。建设工期4.5年。

　　国家发展改革委关于

　　新建浦城至梅州铁路建宁至

　　冠豸山段可行性研究报告的批复

　　发改基础[2016]89号

　　中国铁路总公司、福建省发展改革委：

　　中国铁路总公司、福建省人民政府《关于报送浦城至梅州铁路建宁至冠豸山段可行性研究报告的函》（铁总计统函〔2015〕1347号）收悉。经研究，现批复如下：

　　一、为完善区域路网布局，加快海西经济区建设，支持闽西原中央苏区振兴发展，带动沿线资源开发，同意建设浦城至梅州铁路建宁至冠豸山段。

　　二、主要建设内容和技术标准

　　（一）主要建设内容。线路起自既有向莆铁路建宁县北站，经三明市建宁县、宁化县、清流县和龙岩市连城县，终至赣龙铁路冠豸山站，正线长约162公里（不含宁化至清流与兴国至泉州铁路共线段约12.1公里）。同时修建建宁县北站疏解线4.3公里，冠豸山站联络线7.1公里和接轨站站改工程。

　　（二）主要技术标准。铁路等级：国铁I级。正线数目：单线。设计行车速度：160公里/小时。牵引种类：电力。牵引质量：4000吨。限制坡度：9‰。最小曲线半径：一般地段2000米，困难地段1600米。到发线有效长度：850米。闭塞类型：自动站间闭塞。其他具体技术标准执行《铁路线路设计规范》（GB50090-2006）。

　　规划运输能力：客车16对/日、货运1400万吨/年。

　　三、投资估算、资金来源及建设安排

　　项目总投资110.96亿元，其中工程投资108.56亿元，机车车辆购置费2.4亿元。福建省承担征地拆迁费用13亿元，并负责征地拆迁工作。中国铁路总公司承担资本金48.98亿元，使用自有资金等解决（中央资金安排另行研究）。银行贷款48.98亿元，使用国家开发银行等国内银行贷款。

　　南昌铁路局作为项目法人，负责工程建设和运营管理。

　　建设工期4.5年。

　　四、下一步工作要求

　　（一）深入研究本线北端货流通路问题，统筹实施宁化至清流共线段，推进相关路网电气化改造。

　　（二）有序推进铁路场站及周边用地综合开发，提高项目经营效益。

　　（三）加强生态环境保护，建设和运营中要切实落实生态保护、防洪和污染防治各项要求。

　　（四）强化防范、化解社会稳定风险的工作措施。

　　五、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通讯迁改等方面给予支持配合。

　　六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。

　　附件：招标投标事项核准意见

　　国家发展改革委

　　2016年1月15日